泡沫铝车架填充前、后动态特性的有限元分析四

车架的谐响应分析

谐响分析是一个结构在已知频率的正弦(简谐)载荷作用下结构响应的一种技术。谐响应分析是为了获得结构在不同频率下的位移和应力响应并绘制幅频曲线，来反映结构的频率与动力响应之间的关系。从幅频曲线上可以得知峰值响应，并观测峰值频率对应的应力。如果在外在某一频率处出现峰值，则该点在该激振频率下可能发生共振，振动幅度较大；如果在某一频率下对应的应力较大，则该点在激振频率下可能出现共振；通过对车架的谐响应分析，从而确保车架结构能经受住不同频率的各种正弦载荷，探测共振响应，并避免共振发生。

谐响应分析理论依据

结构系统的动力学响应是指在强迫振动时，系统所产生的位移、速度和加速度的值。由于系统的动力响应计算需要借助系统的自由振动固有频率和相应的振型进行，所以它是以系统的自由振动为基础。结构系统的动力响应主要指在外加激振力作用下，即强迫振动时，系统产生的位移、速度和加速度的值。由于系统的动力响应计算需要借助系统的自由振动固有频率和响应的振型进行，所以它是以系统的自由振动为基础的。

谐响应分析的步骤

用ansys进行谐响应分析主要有三个方面:

1、是模型的建立。建立模型的过程与前面车架静态特性分析时有限元模型的建立过程基本一致，但对于谐响应分析来说在定义线性与非线性问题上，只有线性是有效地，所以无论采用何种方式定义，都按照线性条件来处理。

2、是加载并求解。指定分析类型、分析选项和主自由度，之后在模型上面加载，指定载荷步选项并进行求解计算。在此过程中，峰值响应分析发生在力的频率和结构固有频率相等的情况下。在做谐响应分析时，可以在模态分析的基础上进行，从而省去了重新建立模型施加约束的过程，从而更加便捷。而模态分析过程可以得到结构固有频率，从而为谐响应分析提供参考。

3、是分析结果。分析所得到的结果是以复数形式存在的，在储存方式上分虚部、实部储存。在查看结果中，先用POST26找出临界强制频率模型中的关注点所产生的最大位移(或应力)时的频率，之后用POST1在强制频率处对模型进行处理。