闭孔泡沫铝夹层结构耐撞性研究（三）

1.3本文主要研究内容

为了推进泡沫铝夹层结构在汽车上的应用，根据现有学者对泡沫铝夹层结构的研究现状，以及考虑到汽车在服役期间，其结构件容易受到的三种典型工况(三点弯曲、面内压缩和低速冲击)的冲击碰撞，本文主要通过实验的方法研究了泡沫铝夹层结构在这三种典型工况下的失效模式、变形过程和吸能机理等。虽然许多学者已对不同构型的夹层结构响应进行了研究，但对面板与芯层是如何影响其失效模式和耐撞性能，尚缺乏全面系统的研究，因此本文探讨了夹层结构的面板材料和厚度以及芯层的密度和高度在各工况下的力学响应行为以及耐撞性能对比，为夹层结构件在遭受不同工况下选择合理的结构配置提供参考。

本文主要分为四章，各章节内容概括如下：

第1章，绪论主要讲述了本文的研究背景及研究意义所在。首先介绍了轻量化技术对汽车产业乃至国家战略的重要性，其次简述了夹层结构的特点及应用，最后简单介绍了国内外学者对夹层结构力学性能的研究工作，为后续研究提供借鉴和指导。

第2章，主要研究了泡沫铝夹层结构在准静态三点弯曲工况下力学性能。包括对泡沫铝夹层结构的失效模式和结构响应分析，并讨论了泡沫铝夹层结构的面板材料、面板厚度、芯层高度和芯层密度对失效模式和耐撞性能的影响。同时，通过对铝合金夹层结构建立有限元模型，比较两种特定临界失效模式的变形特点，并揭示泡沫芯层的应力分布规律。

第3章，主要研究了泡沫铝夹层结构在准静态面内压缩工况下的结构响应机理以及失效模式的分析，同时探讨了泡沫铝夹层结构的面板材料、面板厚度、芯层高度和芯层密度对失效模式和耐撞性能的影响。

第 4 章，主要分析了不同冲击能量对泡沫铝夹层结构的影响以及在低速冲击工况下夹层结构的失效机理，同时探讨了泡沫铝夹层结构的面板材料、面板厚度、芯层高度和芯层密度对耐撞性能的影响，并通过仿真揭示铝合金夹层结构的吸能特点。

文章最后对本文进行归纳总结，并对今后可挖掘的研究进行分析和展望。